Współczynnik oporu powietrza udało się zmniejszyć z poziomu Cx 0,23 do Cx 0,219. Między innymi dlatego zmniejszył się hałas w kabinie, ale wzrósł też zasięg każdej z wersji. Teraz Tesla Model 3 Standard Range ma zasięg WLTP wynoszący 554 kilometry (11 procent większy), a Tesla Model 3 Long Range – aż 678 kilometrów (12 procent więcej). To imponujące wyniki i nawet jeśli odbiegają od stanu faktycznego, to finalnie zasięg z pewnością wzrośnie w porównaniu do dotychczasowych modeli.
Bateria w Tesla Model 3 Long Range
Co więcej, niektóre stacje szybkiego ładowania oferują moc 150 kW. Oznacza to, że w teorii zasilisz akumulator w ok. Amega Broker: Warunki handlowe 40 minut. Jednak (biorąc pod uwagę spadek mocy przy 80% baterii) realny czas oczekiwania będzie bliższy godzinie.
Tesla Model 3 Long Range AWD – to nam się podoba
Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,1 s i rozwija 185 km/h. W jego przypadku zasięg wynosi 519 km (felgi 20″) lub 585 km (felgi 18″). Zasięg jest bardzo ważnym parametrem dla każdego, kto zastanawia się nad kupnem elektrycznego samochodu.
„Jak dbasz, tak masz”, czyli jak wygląda zużycie baterii w Tesli po pokonaniu dystansu ok. 161 000 km
- Tesla Model Y jest samochodem dłuższym, wyższym i szerszym od Tesli Model 3.
- Hyundai Ioniq 6 mierzy 4885 mm długości, 1880 mm szerokości oraz 1495 mm wysokości, a jego rozstaw osi liczy 2950 mm.
- Jednak nawet przy ciężkiej nodze Tesla Model 3 można przejedzie 350 km na ładowaniu – to już ma sens. Zryw, cisza i płynność napędu dają ogromną frajdę.
- Dostępne modele Tesli różnie wypadają pod tym względem, więc przed podjęciem decyzji warto zwrócić uwagę na dane techniczne, które podaje producent.
- Jednak 100 procent pojemności baterii to wartość czysto teoretyczna.
Wykres dokładnie pokazuje poziom zużycia energii na danym odcinku przebytej drogi. Można regulować skale wykresu i na tej podstawie obliczać pozostały zasięg. W Polsce działa już autoryzowany serwis Tesli, ale jeszcze nie ma salonu. Auto można zamówić przez stronę internetową Tesli (z odbiorem w Holandii) lub skorzystać z oferty najmu długoterminowego firmy Qarson. Abonament na testowaną wersję Long Range AWD to 9999 zł jednorazowej opłaty i 5499 zł co miesiąc (przy umowie na 36 miesięcy i 10 tys. km/rok). Niebawem w testach porównawczych z konkurencją sprawdzimy, jak wypadają zużycie prądu i właściwości jezdne Modelu 3 w bardziej sprzyjających warunkach pogodowych.
Zużycie energii na poziomie 18 kWh przy cenie 0,6 złotego za 1 kWh (najwyższa znana nam cena w Polsce) oznacza 10,8 złotego za przejechanie 100 kilometrów. Niemiecki kanał YouTube nextmove Prawne i ogólne zarządzanie inwestycjami Saphyre dla rozwiązania AI przeprowadził autostradowy test zasięgu Tesla Model 3 na pętli dookoła Lipska. Oszacowano, że przy szybkości 120 km/h samochód byłby w stanie przejechać aż 450 kilometrów na baterii!
We wnętrzu znalazł się duży, ustawiony poziomo 15-calowy wyświetlacz do zarządzenia ustawieniami samochodu oraz wszystkimi funkcjami multimedialnymi. Analiza wyników Modelu 3 w porównaniu z konkurencją pokazuje, że Tesla oferuje wyższy zasięg, lepsze przyspieszenie oraz dostęp do własnej sieci Supercharger. Jednak jej cena jest wyższa niż niektórych konkurentów, co może wpłynąć na decyzję zakupu. W tej sekcji porównamy Teslę Model 3 z jej głównymi konkurentami na rynku samochodów elektrycznych. Omówimy główne modele rywalizujące z Model 3 oraz porównamy osiągi i ceny tych samochodów.
Maksymalna szybkość obrotowa silnika to 15 tysięcy obrotów na minutę (!). Silnik w Tesla Model 3 (2017) Long Range napędza koła tylne. Wersja z napędem na obie osie ma się pojawić w 2018 roku. Aby porównanie było pełne, na wykresie umieściliśmy też BMW i3s oraz Nissana Leafa 2. Zużycie energii pokazywane przez licznik wykazywało 49 kWh/100 km. Wnętrze odświeżonego Modelu 3 zachowało swoje główne cechy – jest minimalistycznie i komfortowo.
Priorytetem dla nas jest zrozumienie ich indywidualnych potrzeb i preferencji, aby móc zaproponować im najlepszy produkt i sposób jego finansowania. Tesla Model 3 mierzy 4720 mm długości, 1850 mm szerokości oraz 1440 mm wysokości, a rozstaw osi liczy 2875 mm. Hyundai Ioniq 6 mierzy 4885 mm długości, 1880 mm szerokości Perspektywy Chin wciąż napędzają ceny platyny oraz 1495 mm wysokości, a jego rozstaw osi liczy 2950 mm. Bagażnik pomieści 401 litrów, zaś frunk 45 l (w odmianie AWD 14,5 l). O właściwy nastrój na pokładzie zapewni klimatyczne oświetlenie LED. Natomiast odpowiedni poziom hałasu na pokładzie zadba system audio zapewniający studyjną jakość dźwięku.
Przy podejmowaniu decyzji warto wziąć pod uwagę poszczególne mocne strony pojazdów. Modelem Y można przewieźć w sumie 971 l bagażu (854 l z tyłu + 117 l w przednim bagażniku). Tesla Model 3 również pod tym względem przegrywa z większym autem, ale łączna pojemność 682 l (594 l z tyłu + 88 l z przodu) to także bardzo dobry wynik. Model 3 ma bagażnik otwierany jak w klasycznym sedanie. Dostęp do tej przestrzeni w Modelu Y jest łatwiejszy, za sprawą dużej klapy połączonej z szybą.
Pierwsze samochody zostaną wyprodukowane w Europie już z końcem października bieżącego roku i – co ciekawe – trafią najpierw do klientów na Starym Kontynencie. W ofercie Superauto.pl znajdziecie fabrycznie nową Teslę Model 3 w topowej wersji Performance. Możecie liczyć na atrakcyjne finansowanie, minimum formalności oraz na dostawę pod dom. Producent zapewnił, że mnóstwo czasu poświęcono kwestii wyciszenia kabiny. Wszystkie szyby wymieniono na wersje z tłumieniem akustycznym. Oprócz tego zaprojektowano na nowo wszystkie uszczelki i zwiększono ilość materiałów wygłuszających.
Co więcej, w przypadku tego modelu Tesla prędkość maksymalna wynosi ponad 400 km/h. W standardzie posiada napęd na tylne koła, natomiast wersja Long Range i Performance oferuje napęd AWD. Analiza sukcesu Modelu 3 na rynku samochodów elektrycznych pokazuje, że stał się on jednym z najbardziej rozpoznawalnych i pożądanych samochodów w swojej kategorii. Szczególnie ciekawy jest zasięg przy 120 km/h wynoszący 450 km, ponieważ mocno wystaje on ponad niebieską linię trendu wyznaczoną pomiędzy wartościami skrajnymi.
Zasadniczo ten popularny samochód elektryczny stał się lepszy, bardziej komfortowy i jeszcze efektywniejszy, a przy tym nie utracił nic z już wcześniej wyróżniającej go zwinności. Zmiany w koncepcji obsługi wprowadzono jednak bez potrzeby i nie mają one większego sensu. W pierwszych testach Tesla ujawniła zwinność i ogładę znane już z poprzednika. Układ kierowniczy odmiany po liftingu stał się jednak nieco mniej agresywny – ze względu na zmienioną geometrię przedniej osi pracuje bardziej harmonijnie i precyzyjnie. Samochód robi dzięki temu bardziej dojrzałe wrażenie, ale nie traci nic ze swojej lekkości; na tle norm panujących wśród „elektryków” Model 3 nie jest zresztą zbyt ciężki – waży 1828 kg.